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南昌地鐵大講堂第二十六期學習講座:從港鐵看軌道交通可持續發展

信息來源:黨委工作部
時間:2019-05-25 20:28

热血传奇全集 www.rktlz.icu 5月25日上午,南昌地鐵大講堂第二十六期學習講座在地鐵大廈5樓會議室舉行。集團領導班子全體成員,各部門、下屬單位中層及以上干部、員工代表,以及市城市規劃院、廣州設計院單位代表共270余人參加。講座由集團副總經理賀斯進主持。

運營分公司瑤湖定修段大禮堂分會場共330人同步收聽收看此次講座。

講座邀請到了香港鐵路有限公司中國業務拓展副總經理鮑風,作《從港鐵看軌道交通可持續發展》主題授課。

嘉賓介紹

鮑總20多年來一直從事地鐵、市政工程的規劃、設計、管理以及投融資工作,經驗豐富,部分成果獲得了國家和地方的優秀設計獎。鮑總在加入港鐵之前任職于廣州地鐵設計院,作為全國最年輕的地鐵設計負責人,組織完成了廣州地鐵五號線的設計工作。此外,還參與了廣州市軌道交通線網的規劃調整工作,主持完成了南寧市軌道交通線網的規劃。在加入港鐵后,負責港鐵在國內的顧問咨詢服務以及國內項目的業務拓展工作,參與了北京、杭州、武漢、沈陽、深圳、重慶、成都等項目,是一位在投融資工作及“軌道+物業”發展模式方面有著豐富經驗的專家。

講座主題:從港鐵看軌道交通可持續發展

中國城市軌道交通現狀、發展前景及面臨的問題

發展現狀:近10年來,中國城市軌道交通發展迅猛,截止2018年底,中國大陸地區(不含港澳臺)共有35個城市開通城市軌道交通運營線路185條,運營線路總長度5,761公里。2018年新增運營線路729公里。截止2018年底,共有63個城市的城軌交通線網規劃獲批(含地方政府批復的19個城市),其中,城軌交通線網建設規劃在實施的城市共計61個,在實施的建設規劃線路總長7,611公里(不含已開通運營線路)。

面臨的問題:1、如何解決目前加快城市基礎設施建設和有效降低地方政府負債率水平的矛盾?2、如何實現城市軌道線網絡建設運營的可持續發展?

關于港鐵

港鐵經驗

1、建立在現在企業制度之上的企業運作模式

做好服務為本,但企業一定要有持續合理的盈利。

2、精細化管理

案例:備品備件管理理念,動態修vs計劃修,居民日常出行的44個步驟。

3、多元化經營:盡量多的造血而不是依靠輸血  

客運(地鐵、市郊鐵路、高鐵、輕軌、巴士)業務、車站商務、物業發展、物業租賃及管理業務、八達通業務(公共交通及日常消費支付)、纜車等。

4、合理的票價調整機制:分層交通理念、市民合理分擔理念。

5、“軌道+物業”可持續發展模式:區別于簡單的賣地獲利和房地產開發,通過物業管理形成持續穩定的現金流。

實施合理的票價調整機制

TOD與R+P的關系

1、不同層次的概念

●  TOD的運用范圍為城市總體規劃。

●  R+P則是TOD的實操層面,R+P回答了由誰來主導TOD的開發。

2、R+P模式將三重收益留在了軌道交通企業:

●  土地出讓收益。

●  土地增值收益。

●  因優化整合站點及周邊設計帶來的物業價值的額外溢價。

3、R+P不是簡單的向軌道企業注入土地從而得到利潤,也不是簡單的房地產開發,而是發揮軌道企業的優化專業能力,盡量去形成平順穩定的現金流入。

軌道交通主導城市發展理念

軌道交通引導城市發展(TOD)實例

本次講座還增加了現場交流互動環節,集團黨委副書記張東林、總會計師萬滿珍、副總工程師徐森林還就土地開發收益分攤、軌道交通全生命周期財務測算、物業管理等問題進行了互動交流。

此次大講堂的啟示

我們要學習好香港地鐵先進的管理理念和發展戰略,走好市場化發展道路。要從全生命周期成本體系和“軌道+物業”可持續發展模式兩個方面入手,統籌考慮好地鐵線路建設及運營期間的所有費用支出,制訂整個周期內的財務平衡計劃;運用好TOD發展模式,充分利用地鐵站所聚集的大量人流、所具備的交通可達性等優勢,形成多種城市功能融合的軌道交通場站綜合體,實現土地高效集約利用。只有通過不斷開源節流,才能開創政府、社會和企業多贏的局面,實現南昌軌道交通事業的可持續發展。

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